Оскільки морська промисловість прискорюється до декарбонізації, привод, що працює на метанолом, стало провідним рішенням для сталої доставки. У Farizon ми пишаємось тим, що перебуваємо на передньому плані цього технологічного зрушення, розробляючи двигуни, які поєднують екологічну відповідальність з операційною досконалістю.
Еволюція технології двигуна метанолу
В усьому світі дослідження морських двигунів метанолу прогресували через три ключові фази:
Технологія вприскування палива з низьким тиском
Системи раннього метанолу двигун використовували введення портів низького тиску з попередньо змішаним горінням. У той час як висока мінливість метанолу та октанова кількість зробили його придатним для іскрових двигунів, цей підхід обмежував швидкість заміщення приблизно 40%. При середніх та високих навантаженнях високі співвідношення заміщення метанолу часто призводили до неконтрольованого згоряння, спричиняючи стукання та потенційне пошкодження двигуна-це непридатне для важких морських застосувань.
Технологія чистого метанолу з високим тиском
Деякі міжнародні дослідники досліджували стиснення та запалювання чистого метанолу за допомогою прямої ін'єкції. Однак надзвичайно низький цетановий номер метанолу робить автоматичне заняття складним завданням без підтримки заходів. Експерименти показали, що навіть при коефіцієнті стиснення 15: 1 впускне повітря довелося нагрівати до 155 ° C для досягнення стабільної роботи-непрактична вимога до реального морського використання.
Пряме введення високого тиску з дизельним запалюванням
Морські метанол -двигуни Farizon приймають цей передовий підхід. Прямо вводячи метанол в циліндр і використовуючи невелику кількість дизельного дизеля для запалювання, ця стратегія долає обмеження попередніх технологій.
Прорив Фарізона: 92% Заміна метанолу
У 2019 році Farizon запустив піонерські науково -дослідні роботи на основі дизельної платформи CS21 1–2 МВт. Завдяки інноваціям в ін'єкції метанолу високого тиску, мікропілотного запалювання та оптимізації багатопараметра, ми досягли орієнтирів 92% швидкості заміщення метанолу -перевищення попередніх технологічних обмежень.
Наші двигуни з подвійним паливом метанол-диферія, демонструють:
Значно покращив економію палива
Посилена реакція на прискорення та навантаження
Вищі показники викидів порівняно зі звичайними дизельними двигунами
Задоволення глобального попиту на стійке рушій
Завдяки власникам кораблів у всьому світі, які шукають сумісних та ефективних розчинів метанолу, Фарізон готовий доставити. Наші високопоставлені, високоефективні метанол-подвійні двигуни паливної середньої швидкості призначені для задоволення та перевищення правил викидів міжнародної морської організації (IMO), забезпечуючи надійність оперативності в різних умовах.
Чому вибирати двигуни метанолу Farizon?
Перевірена технологія : затверджена за допомогою суворого тестування на лавці та моделювання реального світу
Відповідність готового до майбутнього : відповідає цілям IMO III та глобальними цілями зменшення вуглецю
Безшовна інтеграція : використовує існуючу інфраструктуру метанолу по всьому світу
Глобальна підтримка послуг : підтримана міжнародною технічною мережею Фарізона
У міру того, як поновлюване виробництво метанолу збільшується на континентах, двигуни Farizon пропонують практичний та стійкий шлях до декарбонізації - без шкоди для влади чи надійності.
