Оскільки морська промисловість стикається з все більш суворими правилами викидів парникових газів, перехід до зеленого, низьковуглецевого судна стало імперативною глобальною місією. У Farizon ми визнаємо, що стійка доставка - це не просто регуляторний виклик, а можливість переосмислити морську силу для наступних поколінь.
У той час як сонячна та вітрова енергія представляє перспективні відновлювані альтернативи, їх практичне впровадження стикається з обмеженнями в послідовному постачанні та транспорті. Нові дослідження свідчать про те, що зелений метанол служить ідеальним носієм для відновлюваної енергії - ефективно зберігає та транспортує зелену електроенергію, подолавшись логістичними проблемами відновлюваної енергії.
Зелений синтетичний метанол виділяється серед альтернативних видів палива завдяки його високій щільності енергії та рідкому стані при температурі навколишнього середовища. Ці властивості тісно відображають традиційне викопне паливо, що робить зберігання, транспортування та використання безпроблемно сумісні з існуючою глобальною інфраструктурою. Ця сумісність суттєво підвищує доцільність метанолу як вуглецево-нейтрального палива для досягнення міжнародних цілей декарбонізації.
Забезпечуючи зріджений природний газ (СПГ), рідкий стан метанолу при нормальній температурі спрощує проектування та будівництво паливних баків, забезпечуючи значні переваги витрат. Глобальна морська індустрія вже виграє від практичного досвіду з судинами, що працюють на метанолом, особливо в зонах контролю викидів, де обмеження оксиду сірки (SOX) продовжують посилюватися.
Метанол не містить сірки, що означає паливні двигуни метанол-подвійних двигунів лише під час дизельного запалювання. Порівняно з традиційними двигунами мазуту, двигуни з подвійним паливом метанолу-дизеля можуть відповідати міжнародним вимогам щодо зменшення морської організації SOX, одночасно значно зменшуючи викиди оксиду азоту (NOX) порівняно з морським газовим маслом з низьким вмістом сулфура.
У Farizon ми користуємося унікальними молекулярними властивостями метанолу - його окислювальної структури дозволяє швидше швидкості згоряння та чудові характеристики згоряння - для розробки передових систем руху. Двигуни палива метанолу можуть відповідати вимогам впроваджених в даний час IMO Tier II та GB 15097-2016 Китайського фази II фази, зберігаючи оперативність.
Глобальна інфраструктура метанолу була створена на основних маршрутах судноплавства та портів по всьому світу. Більшість розвинених регіонів судноплавства у світі мають повні можливості для виробництва, зберігання та транспортування метанолу та заправки та володіють величезними виробничими потужностями.
У міру просування поновлюваних технологій, біометанол та відновлюване виробництво синтетичного метанолу швидко масштабуються на континентах. Фарізон з гордістю опинився на передньому плані цього переходу, розробляючи рішення щодо приводу, які перетворюють потенціал зеленого метанолу на практичну реальність.
Наші двигуни метанолу представляють більше, ніж відповідність - вони втілюють нашу прихильність до живлення глобальної торгівлі, зберігаючи нашу планету. Завдяки інноваційній інженерній та глобальній співпраці, ми допомагаємо операторам суден орієнтуватися на вуглецево-нейтральне майбутнє без шкоди для ефективності чи надійності.
