Завдяки безперервному просуванню чистої енергії в комерційних транспортних засобах, двигуни на стисненому природному газі CNG широко використовуються у важких вантажівках, автобусах і будівельних машинах завдяки їхнім перевагам у низькій вартості палива, чистих викидах і стабільній роботі. Двигуни CNG відносяться до газового енергетичного обладнання високого тиску, а процес установки вузькоспеціалізований. Стандартизована робота є основою для забезпечення безпеки всієї машини та продовження терміну її служби. У цій статті пояснюється встановлення та правильне використання двигуна FARIZON CNG з кількох аспектів, включаючи попередню підготовку, точки встановлення, налагодження та прийняття, щоденну експлуатацію та табу на технічне обслуговування.
1、 Підготовка перед установкою, контрольне обладнання та екологічна основа
Встановлення двигунів на CNG не повинно бути побудовано наосліп. Рання підготовка безпосередньо визначає безпеку подальшої експлуатації всієї машини. Необхідно добре попрацювати в трьох аспектах: перевірка моделі, перевірка аксесуарів і захист сайту.
По-перше, перевірте модель корпусу двигуна, підтвердьте тиск у циліндрі та версію електронної системи керування, з якою двигун сумісний, і переконайтеся, що повний набір оригінальних аксесуарів, таких як джгут проводів, редукційний клапан, трубопровід високого тиску, клапан упорскування газу, контролер ECU тощо, є повним. Забороняється змішувати нестандартні допоміжні компоненти. CNG належить до палива високого тиску, тому для уникнення можливих витоків газу в майбутньому для трубопроводів високого тиску, з’єднань і ущільнювальних прокладок необхідно використовувати оригінальні заводські аксесуари.
По-друге, провести екологічну оцінку установки. Зона двигуна повинна бути подалі від високотемпературних джерел тепла, а також слід дотримуватися безпечної відстані від вихлопної системи, щоб запобігти прожаренню газопроводу високими температурами. Місце встановлення повинно бути вентильованим, подалі від відкритого вогню та електричних іскор, а також обладнане обладнанням для виявлення витоку газу та порошковими вогнегасниками. У той же час перевірте міцність основи установки рами, переконайтеся, що площинність і несуча здатність основи відповідають вазі двигуна, і уникайте розтріскування кронштейна, спричиненого робочою вібрацією.
Нарешті завершіть попередню перевірку компонентів, переконайтеся, що газовий балон високого тиску, клапан газового балона та запобіжний клапан не пошкоджені та не зіткнулися, а також що всі трубопроводи містяться в чистоті та вільні від залізних ошурків і домішок, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів у газову систему та спричиненню заклинювання корпусу клапана.
2、 Основна технологія для встановлення повної машини та газової системи
Встановлення двигунів на СПГ ділиться на три модулі: збірка механічного корпусу, компонування системи газопостачання та стикування електричної схеми, і кожен етап має відповідати технічним характеристикам.
Корпус двигуна кріпиться до основи рами відповідно до оригінального заводського стандарту крутного моменту, накладки амортизатора повністю зібрані, а болти затягуються в діагональному порядку, щоб зменшити ризик ослаблення, викликаного вібрацією під час руху. Газова система має велике значення при монтажі. Гумові буферні прокладки встановлені на фіксованих кронштейнах газових балонів високого тиску, і газові балони не можуть безпосередньо контактувати з металевими кронштейнами, щоб запобігти зносу корпусу балона під час руху; Резервні сейсмічні відводи для прокладання трубопроводів високого тиску з фіксованим відстанню між трубними хомутами не більше 600 міліметрів. Встановіть захисні гумові манжети в місцях проходу металевих перегородок, щоб уникнути тертя і розрізання трубопроводів.
Редукційний клапан встановлюється в місці з низьким рівнем вібрації, діафрагма розташована вертикально на землі, подалі від високотемпературних компонентів, таких як вихлопні труби. Трубопровід циркуляції охолоджувальної води надійно підключений для забезпечення охолоджуючого ефекту редукційного клапана. Електромагнітний клапан повинен бути встановлений строго по напрямку повітряного потоку, змійовик вертикально вгору, а не перевернутий. Джгут електропроводки слід тримати подалі від вихлопної труби та гострих металевих країв. З’єднання джгутів проводів мають бути добре водонепроникними, а контролер ECU має бути надійно захищений від ударів, щоб уникнути попадання води та вібрації, які можуть спричинити порушення сигналу.
Після завершення монтажу всіх з’єднань трубопроводу пряме накачування заборонено. Усі різьбові з’єднання повинні бути герметизовані, щоб забезпечити правильний напрямок трубопроводу та не заважати рухомим частинам шасі.
3、 Налагодження та прийняття герметичності, тестування має бути проведено після завершення встановлення
Після завершення складання всієї машини її не можна безпосередньо вводити в експлуатацію. Виявлення витоку герметичності та налагодження всієї машини є останньою контрольною точкою безпеки, і цей крок не можна пропустити.
Першим кроком є проведення випробування на герметичність, вимикання двигуна, введення стисненого природного газу під заданим тиском, використання детектора газу або мильної води та виконання виявлення витоків на всіх інтерфейсах клапана газового балона, з’єднання високого тиску, редукційного клапана та інжекторного клапана один за одним, щоб підтвердити відсутність бульбашок або витоків сигналізації. Після виявлення витоку негайно скиньте тиск, перевірте ущільнення та з’єднання та проведіть повторну перевірку після ремонту. Тільки після проходження виявлення витоків можна проводити налагодження при включенні.
Після цього виконайте налагодження живлення, підключіть джерело живлення автомобіля, запустіть двигун, спочатку на холостому ходу, спостерігайте за параметрами тиску газу та температури води та перевірте, чи система ECU не має кодів несправностей. Слідкуйте за тим, чи стабільна швидкість холостого ходу, чи немає тряски чи ненормального шуму; Поступово збільшуйте оберти двигуна, перевірте вихідну потужність за різних робочих умов і підтвердьте, що логіка перемикання газу та впорскування палива є нормальною. Процес налагодження зосереджується на робочому стані редукційного клапана, спостерігаючи, щоб значення тиску було стабільним і не було аномальних коливань тиску.
Усі випробування мають бути кваліфікованими, записи про встановлення мають бути організовані, а звіти про виявлення витоків і налагодження мають зберігатися перед доставкою для використання.
4、 Стандартне використання та експлуатація двигуна CNG
Правильні експлуатаційні звички можуть зменшити частоту поломок і використати переваги продуктивності двигунів CNG. Заводячи автомобіль, зачекайте, поки температура води в двигуні підніметься до 80-90 ℃, перш ніж переходити в газовий режим. Пряме використання газу за низьких температур може легко призвести до замерзання редукційного клапана, збільшення споживання газу та пошкодження ущільнювальних компонентів.
Заправка газу повинна здійснюватися при заглушеному двигуні і повністю відкритому запірному крані газового балона; Якщо автомобіль стоїть на тривалій стоянці, обов’язково перекрийте ручний запірний кран газового балона. Під час руху завжди звертайте увагу на сигналізацію тиску газу на панелі приладів. Якщо тиск нижче попереджувального значення, своєчасно додайте газ. Не продовжуйте працювати під низьким тиском, оскільки недостатня подача газу може легко пошкодити тристоронні каталітичні компоненти. Спробуйте додати стиснений природний газ, який відповідає стандартам для транспортних засобів. Газ низької якості з високим вмістом домішок і сірководню призведе до корозії клапанів і інжекторних клапанів і скоротить термін служби двигуна.
Якщо ви відчуваєте запах газу під час руху, негайно вимкніть двигун, закрийте головний вентиль газового балона, евакуюйте персонал, забороніть запалювання та куріння та дочекайтеся усунення несправностей та ремонту, перш ніж продовжувати використання.
5、 Табу щодо регулярного обслуговування та використання
Двигуни на стисненому природному газі потребують спеціального обслуговування газової системи на додаток до регулярного обслуговування масла та фільтрів. Регулярно затягуйте кронштейн газового балона і хомут трубопроводу; Регулярно перевіряйте запобіжні клапани та манометри; Замініть елемент газового фільтра відповідно до циклу технічного обслуговування, відфільтруйте вологу та масло в газі та захистіть інжекторний клапан. Пріоритет слід надавати використанню спеціальних газових моделей для свічок запалювання, які слід періодично замінювати, щоб уникнути поганого запалювання, що спричиняє зниження потужності та збільшення споживання газу.
Для повсякденного використання є чіткі табу: заборонено самовільно демонтувати газові балони та вентилі балонів; Заборонити технічне обслуговування газових компонентів у середовищах відкритого вогню; Перед розбиранням трубопроводу необхідно повністю випустити газ високого тиску всередині трубопроводу, а розбирати з'єднання під тиском категорично забороняється. Не дозволяється змінювати параметри ECU або довільно змінювати схему трубопроводу, оскільки модифікація безпосередньо зашкодить безпеці всієї машини. Виявіть несправності та негайно зверніться до авторизованих станцій технічного обслуговування FARIZON для технічного обслуговування. Непрофесіоналам забороняється розбирати газові компоненти.
Висновок
Безпечна експлуатація двигунів CNG починається зі стандартизованого встановлення та закінчується стандартизованим використанням. Суворе дотримання процесу встановлення, проведення випробувань на герметичність і дотримання щоденного технічного обслуговування може не тільки повною мірою використовувати переваги низької вартості та низьких викидів CNG, але й уникнути ризиків для безпеки газової системи, забезпечуючи стабільну та надійну роботу транспортних засобів у міжміських перевезеннях, міських пасажирських перевезеннях та інженерних сценаріях експлуатації.
