Робоче середовище кораблів є особливим, з морською водою, сольовими бризками, безперервною турбулентністю, тривалою роботою з повним навантаженням і суворими нормами викидів у морському транспорті, які визначають, що суднові двигуни не можна безпосередньо використовувати для наземної енергії. FARIZON має повний асортимент морських дизельних і метанолових двопаливних двигунів, що охоплюють такі сценарії, як внутрішні річки, прибережні води, інженерні рибальські човни, пороми та допоміжні генераторні установки. Багато власників суден враховують лише потужність під час вибору моделей, ігноруючи область навігації, охолодження та антикорозійні заходи, безперервну потужність і сертифікацію відповідності, що призводить до таких втрат, як капітальний ремонт через корозію, недостатня потужність і неможливість пройти морські перевірки на пізнішому етапі. У цій статті наведено стандартизовані ідеї вибору за параметрами, щоб допомогти судновласникам у країні та за кордоном підбирати та адаптувати суднові двигуни.
A、 Встановіть відповідність потужності моделі літака відповідно до акваторії плавання та типу судна
Існують величезні відмінності у вітрі та хвилях, вантажопідйомності та вимогах до витривалості в різних акваторіях. Спочатку визначте область навігації, а потім зафіксуйте діапазон потужності.
1. Судна внутрішнього плавання (вантажні баржі, внутрішні балкери, малі судна для видобутку піску)
Річки Янцзи, Чжуцзян та інші внутрішні річки мають пологий стік і обмежену судноплавну осадку. Перевага віддається високошвидкісному чотиритактному судновому двигуну FARIZON з частотою обертання 1800-2200 об/хв і потужністю 150-400 кінських сил. Компактний корпус із невеликим простором кабіни, підходить для малих і середніх вантажних суден внутрішнього водного транспорту та барж-штовхачів. Щоденна навігація в обидві сторони на короткі відстані з мінімальними коливаннями навантаження може бути забезпечена звичайними моделями прісноводного охолодження, що призводить до зниження витрат на придбання та обслуговування.
2. Офшорні рибальські судна та прибережні транспортні судна на короткі відстані
Офшорний вітер і хвилі сильні, і кораблі завантажені риболовлею або вантажем цілий рік, що вимагає моделей середньої швидкості та високого крутного моменту з діапазоном 400-600 кінських сил, низькою швидкістю потужної тяги, антихвилевим підйомом без духоти. Середовище з високим вмістом сольових бризок у морській воді вимагає використання повністю оновленої версії з антикорозійним захистом, придатної для безперервних морських операцій протягом більше 12 годин на день.
3. Інженерні спеціальні судна (буксири, земснаряди, морські робочі катери)
Буксири та судна для видобутку піску тривалий час працюють в умовах важкого та змінного навантаження, причому пріоритет надається морським двигунам безперервної потужності. Їм дозволено працювати при 100% повному навантаженні протягом тривалого часу, з достатнім запасом крутного моменту та частим прискоренням і уповільненням без ослаблення потужності, щоб уникнути тривалого прискорення від перевантаження та зносу циліндрів.
4. Великі океанські транспортні судна та пасажирські пороми
Для морської навігації на великі відстані рекомендується використовувати високопотужний середньошвидкісний дизель/метаноловий двопаливний двигун у поєднанні із закритою центральною системою охолодження для довготривалої роботи та стабільного споживання палива. Він підходить для довготривалих крейсерських подорожей через океан на постійній швидкості та відповідає міжнародним стандартам викидів IMO.
B、 Розрізняйте постійну потужність і звичайну потужність, щоб уникнути неправильного маркування потужності
Потужність суднових двигунів поділяється на два стандарти, які є основними точками вибору для уникнення пасток у Weichai Heavy Machinery. Загальна потужність: підходить для внутрішніх кораблів на короткі відстані, які працюють менше 8 годин на день і час від часу мають короткочасне повне навантаження з перевантаженням 1 година кожні 12 годин; Постійна потужність: підтримує 100% номінальне навантаження безперервної роботи цілодобово. Рибальські човни, буксири та океанські судна повинні вибрати цю відкалібровану модель. Багато суднових двигунів, що переобладнуються з суші на море, позначені лише максимальною потужністю та не мають сертифікації безперервної потужності, що робить їх схильними до високотемпературного обмеження потужності під час виходу у море на тривалий час. Усі корабельні двигуни FARIZON відкалібровані відповідно до морських стандартів потужності, розрізняючи моделі генерації енергії головного двигуна та моделі допоміжного двигуна, щоб запобігти стрибкам споживання палива та передчасному виходу з ладу машин, спричиненому маленькими конями, які тягнуть великі транспортні засоби.
C、 Система охолодження та антикорозійна система: розрізнення конфігурацій навігаційних зон прісної та морської води
1. Іони хлориду в морській воді можуть швидко роз'їдати гільзи циліндрів і трубопроводи, а схема охолодження безпосередньо визначає термін служби двигуна.
2. Чиста внутрішня прісноводна навігація: виберіть базову модель відкритого прісноводного охолодження, яка має просту структуру та дешеве обслуговування;
3. Офшорні та прибережні води: обов’язковим є вибір закритої центральної системи охолодження, де морська вода не контактує безпосередньо з корпусом двигуна. Теплообмінник виготовлено зі стійких до сольових туманів і антикорозійних матеріалів, а всі трубопроводи машини та корпус циліндра покриті оцинкованим антикорозійним покриттям для зменшення ерозії та витоку сольових туманів;
4. Високотемпературні тропічні води та північні низькотемпературні води. Настроювані низькотемпературні модулі попереднього підігріву та високотемпературного посилення розсіювання тепла можна використовувати для підтримки стабільного контролю температури за екстремальних температур і запобігання помилкам відключення.
D、 Вибір маршруту палива: дизельний одномоторний або двопаливний двигун на метанолі
Традиційний дизельний судновий двигун
Підходить для всіх районів навігації, з повним охопленням точок заправки та швидким реагуванням на електроенергію, він підходить для віддалених морських і далеких маршрутів без джерела чистої енергії. Модель літака є зрілою, а глобальне постачання запасних частин завершено, що робить його основним вибором для малих і середніх рибальських човнів.
Двопаливний судновий двигун FARIZON на метанолі
Рідке чисте паливо, горить без твердих частинок, відповідає суворим вимогам щодо викидів IMO Tier III і може вільно входити та виходити з екологічно контрольованих портів і внутрішніх зелених водних шляхів; Вартість палива приблизно на 30% нижча, ніж дизель, що робить його придатним для внутрішніх і прибережних транспортних суден із фіксованими маршрутами та портами, обладнаними установками для заправки метанолом. Для Shortboard потрібен спеціальний трубопровід для зберігання і не рекомендується для маршрутів без заправних станцій.
E、 Морська сертифікація є обов’язковою вимогою для навігаційних операцій
Перевірка як внутрішніх, так і іноземних суден вимагає обов’язкової перевірки кваліфікації двигунів, і неліцензійні судна не можуть бути зареєстровані, плавати або проходити митне очищення. Внутрішні внутрішні/офшорні судна: вимагають сертифікації перевірки суден CCS та сертифіката Китаю про викиди суден Фази II/III; Експортні закордонні океанські судна: мають пройти міжнародну сертифікацію морських викидів IMO Tier III, що супроводжується сертифікатом запобігання забрудненню IAPP, і відповідати вимогам екологічної інспекції портів Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Європи та Америки. Повний спектр морської енергетичної продукції FARIZON пройшов повний набір морської сертифікації з повними сертифікатними матеріалами, доданими до заводу. Судновласники можуть безпосередньо здійснювати інспекцію судна без додаткового виправлення.
F、 Посилання для вибору повного циклу роботи та вартості обслуговування
1. Невеликий внутрішній річковий флот із річним плавальним часом менше 6000 годин: оберіть високошвидкісні дизельні двигуни середньої та малої потужності з низькими початковими інвестиціями, універсальними аксесуарами та кількома точками обслуговування;
2. Офшорне рибальство, буксири та цілорічні високовантажні судна: пріоритет слід надавати антикорозійним зміцненим середньошвидкісним моделям. Хоча закупівельна ціна висока, щорічні витрати на антикорозійне обслуговування повинні бути зменшені, а різницю в ціні можна відшкодувати протягом 3 років;
3. Великі судноплавні компанії з фіксованими маршрутами та прагненням до зниження витрат з низьким рівнем викидів вуглецю: масове використання метанолових двопаливних суднових двигунів, значна економія палива в довгостроковій перспективі та адаптація до політики субсидування екологічних суден.
Резюме
Вибір суднових двигунів FARIZON дотримується чотирьох основних логік: фіксована потужність і антикорозійна конфігурація для внутрішніх/прибережних/морських зон судноплавства; Розрізняйте безперервну/загальну потужність на основі щоденної тривалості домашнього завдання; Вибирайте дизельне паливо або метанол відповідно до умов постачання доку; Відповідність районів навігації з відповідними морськими сертифікатами CCS та IMO. Високошвидкісні дизельні двигуни з прісноводним охолодженням вибираються для внутрішніх перевезень на короткі відстані, антикорозійні середньошвидкісні двигуни обладнані для офшорних важких суден, а метанолові двигуни з подвійним паливом є кращими для фіксованих і екологічно чистих маршрутів. FARIZON marine power поєднує в собі надійність, низьке енергоспоживання та глобальні стандарти відповідності, забезпечуючи універсальне екологічне рішення для енергетичних установок головного двигуна та морських генераторних установок.
FAQ
Q1: Чи можуть судна внутрішнього плавання безпосередньо купувати наземні дизельні двигуни та модернізувати їх на кораблі?
A1: Не рекомендується. Сухопутна електростанція не має антикорозійної конструкції чи конструкції морського охолодження, не має морської сертифікації та схильна до корозії та пошкоджень у короткостроковій перспективі, що робить неможливим проходження інспекції судна.
Q2: Чи повинні офшорні рибальські судна використовувати суднові двигуни закритого охолодження?
A2: Так, пряме охолодження морською водою може швидко призвести до корозії гільз циліндрів і трубопроводів, тоді як закрите центральне охолодження може значно продовжити термін служби двигуна.
Q3: Чи підходить метаноловий судновий двигун для міжміської та морської навігації?
A3: Застосовується лише до фіксованих маршрутів із станціями заправки метанолом уздовж шляху; Недостатні потужності океанського постачання, пріоритет надається традиційним дизельним судновим двигунам.
Q4: Яке калібрування потужності слід розглянути для буксирів і суден для видобутку піску?
A4: Суднові двигуни з безперервною номінальною потужністю повинні бути обрані відповідно до вимог тривалого повного навантаження та змінних умов експлуатації.
