Компанія Rolls-Royce досягла революційної віхи, успішно випробувавши перший у світі судновий двигун, який повністю працює на 100% метанолі, на своєму заводі у Фрідріхсгафені, Німеччина. Ця розробка має ключове значення для зменшення викидів як у комерційному, так і в рекреаційному судноплавстві, узгоджуючи його з переходом галузі на чисте паливо. Двигун, що є частиною фінансованого Німеччиною дослідницького проекту meOHmare, є результатом співпраці між Rolls-Royce, фахівцем із систем упорскування палива Woodward L'Orange та дослідницьким інститутом WTZ Roßlau, з метою розробки повністю CO2-нейтральної силової системи до кінця 2025 року. Інноваційний двигун вимагав повної переробки процесу згоряння, оскільки метанол не запалюється спонтанно, як у двигуна. дизель. Початкові випробування показали безперебійну роботу з подальшими вдосконаленнями. Метанол стає життєздатним морським паливом, особливо коли його виробляють як «зелений метанол» із відновлюваних джерел, що робить його CO2-нейтральним та екологічно чистим. Успішне випробування Rolls-Royce вказує на готовність до впровадження двигунів на екологічно чистому метанолі, особливо корисних для поромів, яхт і суден постачання, які прагнуть знизити свій вуглецевий слід. Крім того, Rolls-Royce розробляє двопаливні системи, здатні працювати як на метанолі, так і на дизельному паливі, сприяючи переходу, поки «зелений» метанол не стане більш доступним. Завдяки цьому прориву Rolls-Royce позиціонує себе як лідера у сфері декарбонізації морського транспорту, впливаючи на майбутнє як комерційного судноплавства, так і яхт, що працюють на екологічно чистій енергії. У порту Окселезунд лоцманський катер, що працює на метанолі, прокладає шлях до екологічніших судноплавних рішень, потенційно зменшуючи викиди більш ніж на 80%. Міжнародна дослідницька група, яка є частиною фінансованої ЄС ініціативи FASTWATER, розробляє комплекти для модернізації, щоб дозволити різноманітним суднам використовувати метанол, вирішуючи такі проблеми, як зберігання палива, навчання екіпажу та правила безпеки. Команда успішно модернізувала кілька суден, у тому числі німецьке річкове круїзне судно та судно берегової охорони Греції, демонструючи життєздатність метанолу. Однак перехід стикається з труднощами, зокрема обмеженою доступністю екологічно чистого метанолу, який має вирішальне значення для зменшення вуглецевого сліду морського транспорту. У той час як кліматичне законодавство ЄС сприяє використанню відновлюваних джерел палива, постачання екологічно чистого метанолу має збільшуватися, щоб задовольнити зростаючий попит. Незважаючи на ці перешкоди, оптимізм залишається, оскільки великі оператори суден починають використовувати метанол, сигналізуючи про прогрес у екологічних практиках судноплавства. Оскільки морська промисловість бореться з необхідністю декарбонізації, метанол стає життєздатним рішенням, що поєднує поточні технології з майбутніми амбіціями щодо нульового викиду вуглецю. Відповідальна за майже 3% світових викидів парникових газів, галузь стикається з пильним контролем з боку регуляторів і споживачів, що призводить до зниження домінування дизельного палива. Метанол, про який раніше не звертали уваги, набирає популярності через його чистіше спалювання, безпеку, легкість зберігання та потенціал для відновлюваного виробництва. У той час як сектор дозвілля виграє від переваг метанолу перед такими альтернативами, як водень і батареї, залишаються проблеми з масштабуванням виробництва та створенням інфраструктури. Тим не менш, сумісність метанолу з існуючими технологіями двигунів і значно нижчі викиди порівняно з дизелем роблять його перспективним альтернативним паливом. Перехід від комерційних до прогулянкових суден вимагає інновацій і співпраці, прикладом чого є такі проекти, як гібридний метанол-водень Archipelago zero. Загалом, метанол є прагматичним мостом до більш сталого майбутнього яхтингу, пропонуючи яхтобудівникам можливість виділитися та ведучи галузь до екологічно відповідальних практик. Швеція спустила на воду перший у світі лоцманський катер, що працює на метанолі, Pilot Boat 120 SE, який тепер є частиною флоту Шведської морської адміністрації. Це судно, оснащене дизельним двигуном Scania V8, видає до 550 кінських сил, зберігаючи при цьому сприятливий профіль викидів, досягаючи нульового чистого CO2 при використанні зеленого метанолу. Лоцманський човен відіграє вирішальну роль у переході агентства до флоту без використання викопних палив, як підкреслив директор із судноплавства Фредрік Бакман. Ця ініціатива є частиною дослідницького консорціуму Fastwater, який підтримується ЄС, який досліджує практичне використання метанолу як суднового палива та вирішує проблеми, пов’язані з доступністю двигунів, екологічними ланцюгами постачання метанолу та нормативними рамками. Метанол набуває популярності як життєздатне альтернативне паливо для глибоководного судноплавства, поряд із зеленим аміаком, завдяки значній підтримці таких компаній, як Maersk Line, яка замовила контейнеровози, що працюють на метанолі, на 2024 рік. У Данії офіційно відкрито перший у світі комерційний завод з виробництва електронного метанолу, а судноплавний гігант Maersk має намір придбати частину своєї продукції як паливо з низьким рівнем викидів для своїх контейнерів. кораблі. Ця ініціатива з’явилася на тлі того, що судноплавна галузь стикається з тиском на пошук стійких джерел палива для досягнення цілей Міжнародної морської організації щодо викидів вуглецю до 2050 року. Завод Кассо, що належить датській European Energy і японській Mitsui, має орієнтовну вартість 150 мільйонів євро і вироблятиме 42 000 метричних тонн е-метанолу щорічно. Maersk керує двопаливними суднами, що працюють на метанолі, і планує розширити свій флот, підкреслюючи здатність заводу підтримувати значні судноплавні операції. Електронний метанол виробляється з використанням відновлюваної енергії та CO2, що виділяється з біогазу та відходів, з метою зменшення витрат, пов’язаних із екологічним паливом. Окрім транспортування, електронний метанол також використовуватиметься у виробництві пластику такими компаніями, як Novo Nordisk і Lego, а надлишок тепла від процесу забезпечуватиме опалення для місцевих домогосподарств.
